顺德区北滘镇旧城区道路改造变窄引发城市建设理念争议
北滘镇旧城区几条道路自1月完成改造以来便争议不断。
两年前，工业设计、总部经济开始在北滘崛起，北滘城市加速嬗变。是选择跟绝大多数城镇一样，继续车多路宽、高压拥挤的“汽车城市”建设思路，还是另辟蹊径，打造一座别样的小城，赋予北滘休闲舒适的现代魅力？
北滘选择了后者，也注定了当前的困惑。当初的休闲魅力小城的设想，遭遇了“汽车城市”的生活惯性。
4000多万把路改窄了
昨日上午8时20分，顺德北滘镇南源路与建设路交叉路口，红灯变绿，李明辉入档起步，但不敢狠踩油门，前方车道变窄，车流较慢。
“好好一条路，为什么要缩窄车道呢？”李明辉发起牢骚。李明辉住在大庙街附近，南源路是他每天往大良上班的必经之路。
李明辉等车主们的牢骚从北滘旧城区几条道路完成改造时就开始了。还有人把对开车不便的不满，通过各种帖子发泄到顺德区政务论坛上。
去年11月中旬，北滘镇投入4000多万元，对旧城区南源路等8条道路实施改造，并于今年1月完工。其中，南源路南源通道至建设路口段，双向6车道加一条路边停车带的路面，变为双向4车道加路边停车位。工业大道蓬莱桥至三洪奇路段的双向四车道不变，但由于非机动车移到绿化带外侧，无形之中导致机动车通行面积减少。
制造休闲“用心良苦”
与车主们的不理解和牢骚形成鲜明对比的是，在这两三米宽的人行道上，步行者真真实实地感受到了道路改造后的好处。家住南源路附近的陈伯说：“宽阔又舒适，多走走不好吗？”
在部分改造路段，由于改造后休闲气息变浓，路边咖啡馆、专卖店等多个商家的店面也装修一新，以吸引可能逐渐增多的行人。
这样的改造效果更能体现北滘镇为其“魅力小城”的定位，重新组织交通系统，营造城市休闲特色的用心。
在今年1月11日顺德区委十一届十一次全会期间，北滘镇委书记徐国元强调，北滘要打造“魅力小城”，必须要突出城市的休闲特色和环境品质。
“希望通过改造，初步建成步行系统，引导减少机动车在旧城区的通行，让市民出行时能多一种步行的方式，而且舒适又便利。”北滘镇国土城建和水利局相关负责人说，如此改造也是为营造休闲城市特色，提升城市魅力。
作为北滘旧城区道路改造的设计者，新加坡著名规划师孟大强说，北滘旧城区面积约6至8平方公里，有人口约10到12万人，适合打造一种车行、步行都相对便利和安全的城市环境。而随着工业设计和总部经济的发展，未来的生活方式也将随着人口结构而变化，尤其需要休闲的城市氛围。
小城实践早已起航
其实，关于打造“魅力小城”的一系列举措在近两年已经铺开。
多年前，北滘开全国先河，推行镇内TC公交。去年底又新开二期线路，实现村居公交覆盖率88%以上，城区公交更相对密集。北滘还不断完善人行道建设，并在旧城区及周边规划建设停车场，以引导车辆在旧城区周边停放。
如今，在一河之隔的新城区，包括美的总部在内的总部大楼，正从一片片绿地中拔地而起；体育中心、文化中心、赛车场等设施，有的已开放，有的在建。
在原先的工业区，广东工业设计城不断扩大改造面积，将工业区内厂房林立的旧貌，变成设计公司、设计博物馆等掩映于绿树中的样子，使这一区域成为创意园区。
而随着旧城区道路完成改造，将以更完善的步行系统和城市绿化，串起沿线文化、娱乐等公共设施，形成一块气氛休闲、环境舒适的区域，并连接北滘新城区和创意园区。
这些实践行动正让北滘离魅力小城的梦想更近一些。
“一位母亲牵着小孩，用6到8分钟的时间步行500米去搭公交，甚至乘坐未来的小轻轨。这完全是可以接受的。”孟大强甚至预想到未来休闲生活的细节。
这让人联想到国内外不少小城的面貌。这或许像意大利小城维琴察，街上都是步行为主，看不到几辆车，让人感受到强烈的休闲城市气息；又或是如香港的弥敦道，在上世纪80年代经历了机动车道缩减之后，步行系统的完善，使得这里成为休闲购物者的天堂。
创新遭遇现实困惑
对于以制造业起步，并向工业设计和总部经济发展的北滘而言，这是一种不同以往的城市发展理念。对于顺德而言，这是在地铁、城轨开通、交通环境改善后，打造优美小城的率先实践。对于众多小城镇而言，这也是一次对新的城市建设理念的尝试。
但是，困惑确实存在，就如道路改造后的争议。跟众多车主一样，李明辉曾梦想着开车自由穿梭的都市生活，但是北滘的城市建设理念有些特别，并非如自己预想般的路面宽阔、车流如梭。政府却努力想要打造一种休闲魅力的城市状态，与传统的“汽车城市”的生活惯性相冲突。
对此，中山大学教授袁奇峰认为，如果有系统思维，这种做法就很有创意，并且符合城市发展的趋势。北滘城区规模不大，对交通进行适度限制是可取的，只要步行系统能与完善的公交系统配合。“而且，这种思路也有利于形成精致的城市品位，创造城市的特色。”
